近期一则环保新闻引起热议，东航发布通告称「碳中和航班首飞成功」。关注时事的朋友应该清楚，我国早已宣布要争取在2060年前实现碳中和，而东航这波操作紧跟时事，吸引了大波流量，不禁让人好奇「东航是怎么实现航班碳中和的」。

据东航通告显示，此次航班产生的二氧化碳当量，通过支持植树造林、可再生能源发电、天然气等项目实现抵消。不过，通告里没有提及具体数额是多少，有无第三方机构出具权威认证，此次航班营销的意味更大一些。

实现「碳中和」是一项艰巨的任务，我国碳排放接近全球三分之一，我国能源结构也主要靠化石原料。虽然现在的「成绩」不咋好，但是我国「补作业」的方法多、速度快。

比如，我国绿化面积连年增长，树越多，吸收的二氧化碳越多；我国清洁能源增长迅猛，水电、风电、核电、太阳能各个开花，能有效减少二氧化碳的排放；还有对新能源汽车的大力扶持，也能减少碳排放。

为了促进企业节能减排、升级技术，各国普遍采取碳排放权交易、加征碳税的方式。

所谓碳排放权交易，就是对市场主体发放碳排放配额，如果排放超出配额了，就需要向其他市场主体购买指标，进而达到排放标准，以此倒逼企业加强技术升级，实现更高效的节能减排。

比如，传统车企因为排放量高，需要向新能源车企购买指标，去年特斯拉在碳交易中获得了数十亿美金的收入，比卖车的利润还高。

另外一种方式就是开征碳税，主要在生产环节和消费环节征收。国外征收碳税的时间较长，我国也在积极研究碳税制度，待时机成熟了推出。

回到标题这个问题，

未来有可能对卷烟征收碳税吗？

会以何种方式进行征收呢？

先来看看制造、消费卷烟会产生多少二氧化碳。

作为一种植物，烟叶的生长过程中是能够吸收二氧化碳的；在烘烤阶段，烤房加热使用的燃料会产生二氧化碳；进入到制造环节，卷烟厂动力源的碳排放也能够精确统计；在消费阶段，卷烟燃烧会产生二氧化碳等温室气体。粗略来看，除了在种植环节能吸收二氧化碳外，其他环节都会产生碳排放。

再来看看征税环节。目前，国内卷烟的主要税种是增值税和消费税，消费税分别在生产环节和批发环节征收，根据价格和数量因素进行征收。如果加征碳税，可在消费税中加征，前提是经过科学严谨的计算，制定一个合理的税率。

短期来说，国内对个人征收碳税的可能性较小，上述也只是笔者个人的猜想。不过，随着环保政策的不断升级，未来势必会对个人出台详细的减排措施，比如出行、消费等行为是否低碳环保，甚至制定个人版的碳排放配额也未必是天方夜谭，到时候可能会以乘坐公共交通、骑共享单车来抵扣开车产生的碳排放。

或许在未来，你在某宝上种的沙棘、梭梭树将成为一项重要的资产，可真就是「百年树人」了。